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“杜鲁门”号航母船面一角。 图片开始 好意思国舟师
中国后生报客户端北京12月10日电 （中青报·中青网记者 张昊天）好意思国舟师近日公布了一系列探访文告，文告的主角是不测频发的“杜鲁门”号航母。本年以来，该舰先是在地中海与商船相撞，尔后又在红海水域失掉了多架舰载机。探访文告指出，“杜鲁门”号的船员妙技低下、清寒休息、权益不清……导致了这些本不错幸免的事故。
据好意思国《军事时报》报谈，本年2月15日，即“杜鲁门”号在埃及塞得港隔壁发生碰撞后3天，好意思国舟师第六舰队初始了探访职责。已公开的部分探访文告明确指出，“此次事件莫得酿成东谈主员伤一火，但效果本不错大不研究”，事故源泉指向东谈主为成分。
文告以为，最大的问题是船员休息时间不及。按限定，“杜鲁门”号上的值班东谈主员每天至少要保证7个半小时的就寝。但探访发现，许多东谈主每天齐要出勤两次，只消2个小时至4个小时可供休息。在职责最垂危的时期，有些船员每天只吃一顿饭，以便留出更多时间睡觉。
伸开剩余62%“杜鲁门”号的帆海日记涌现，在与商船相撞前，这艘10万吨级航母的速率达到19节（约每小时35公里），处于高风险情状，但莫得东谈主向教导官或值班军官抒发担忧。酿成这种情况的原因之一是，值班军官忽视了事发海域的船只密度，也莫得提高预警级别。发现商船接近后，操舵东谈主员未在第一时间聘任逃匿步调，领航员相通未能发达合乎作用。
好意思国军方以为，“杜鲁门”号值班团队的帆海本领、操舰水善良教养较差，无法在遇到风险时马上识别、妥善支吾；舰长在接近苏伊士运河这一贫窭航路时“烧毁了确保飘舞安全的背负”，将教导权限绝对寄予给值班东谈主员。这亦然舰长在事发后马上被罢黜的缘由。
在“淡薄”一章，探访文告称，舰上值班东谈主员的作息安排应确立更严格、明晰的时间表，相当是要合理安排用餐和职责时间。舰队和舰艇教导官应把风险评估放在更伏击的位置。文告还命令为舰艇教导东谈主员提供专诚培训，先容缓解疲倦的设施，通过可衣服开导监测就寝质地。
好意思国舟师咫尺只公开了探访文告的部分章节。《军事时报》提防到，文告中有一个名为“其他不雅点——可能发生了什么”的部分被涂黑，公众无法获悉确定。总体来说，不管是战备压力过大如故休息时间不及，齐与舰艇乘员欠缺专科智力和相应天资存在联系。影响东谈主力资源质地的成分多种种种，致使牵涉到艨艟上为船员提供的无线互联网就业。
在另一份对于本年5月坠机事故的文告中，好意思国舟师探访部门指出，“杜鲁门”号上的水兵“清寒上进心”，“许多东谈主在舒适时间玩手机，而不是学习、准备经历检修”。连年来，看成提高士气的一项步调，好意思国舟师的大中型舰艇纷纷提供了基于“星链”的互联网就业。好意思国“战区”网站曾征引“林肯”号航母教导官的话说，咫尺的年青水兵从小玩手机，不上网就嗅觉不郑重。报谈指出，在军舰上提供互联网就业有助于眩惑新东谈主，但也存在令士兵分神的隐忧。
好意思国舟师并未就水兵“千里迷上网”这一问题给出整改步调。探访文告涌现，在22名崇拜“杜鲁门”号舰载机阻挡装配的士兵中正规配资炒股网，只消14东谈主达到“基本老成”水平；有3东谈主在该舰推论作战任务时间根柢莫得赢得操作经历。“自高的实践是，飞机起降开导的爱护职责一经恶化到透顶失效的进度……这方面的失败让遨游员和水兵的人命处于危机之中。”
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