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【环球时报报谈 记者 苑基荣】9日，由印度靛蓝航空（IndiGo）运营中断激励的印度民航业“震憾”影响仍在握续。据印媒报谈，往时一周，由于严重的东谈主手贫乏和新实施的机组东谈主员作为，这家印度最大的航司取消了数千架次航班股配资平台，给该国旅游旺季的航空出行形成巨大影响，印度机场正靠近多年来最严重的运营芜乱。当今，民航部和印度民航总局已介入此事，靛蓝航空正戮力踏实运营并支吾监管审查。
挥发3700亿卢比
印度“Times Now”网站9日及时报谈称，收尾当日黎明，包括德里、海得拉巴、班加罗尔和加尔各答在内的主要机场的乘客正遭受永劫辰延误和机票价钱高潮的困扰。数万名乘客淹留机场，行李堆积如山，起火的乘客纷纷向地勤东谈主员磋商原因，部分乘客以至与地勤东谈主员发生破损，一些主要交通要害受到严重影响。鉴于靛蓝航空抑止着65%的阛阓份额，对旅行和机票价钱的影响格外严重，迫使政府进行干扰，以至对国内票价设定了上限。
这次运营中断形成的经济去世格外严重。靛蓝航空晓喻，已为收尾12月15日的取消航班退还了约82.7亿卢比（100印度卢比约合7.86元东谈主民币）。字据印度民航部提供的更多数据，往时两周的退款总和已擢升139.6亿卢比，使这次事件成为印度航空史上去世最惨重的运营事件之一。
伸开剩余66%该航空公司快乐，其运营将于12月15日规复普遍。这次漂泊也对股市形成了首要影响。据印度“Observer Voice”网站9日报谈，靛蓝航空的母公司InterGlobe Aviation在6个交往日内市值挥发擢升3700亿卢比，跌幅高达16.4%。
多种身分“横祸且无法料思地积攒在一皆”
针对靛蓝航空航班握续中断的情况，印度民航部布告萨米尔·库马尔·辛哈示意，政府已下令对大范围航班取消事件伸开留心看望。对此，靛蓝航空将这次中断悔过于“多种身分的同样效应”，新规的实施，加上恶劣天气、交通拥挤加重和技能故障，这些身分“横祸且无法料思地积攒在一皆”。
印媒报谈称，这场漂泊的中枢在于监管调动：民航总局实施了更为严格的飞行员排班司法。这项11月1日奏效的新规，条目航空公司将飞行员每周强制休息时辰从36小时加多到48小时，并将飞行员夜间飞行时辰限定在每周10小时以内。该监管机构的永久愿景是成就一套完善的疲钝风险措置体系，这是航空安全的一个主要风险身分。
印度民航部在一份声明中示意，航班中断主若是靛蓝航空在引申新规时判断乌有和霸术不周形成的。不外，不雅察东谈主士指出，天然新规适用于通盘航空公司，但靛蓝航空受到的影响最大。航空群众示意，这可能是由于其繁密的范围以及自己已然所致。印度航空前引申董事吉滕德拉·巴尔加瓦将这场危机描述为“印度航空史上丑陋的一页”，并严厉月旦了靛蓝航空对这场芜乱的处理表情。
一家航司是否真实“大到不可倒”？
尽管靛蓝航空快乐尽快规复普遍运营，但其刻下边临的窘境已引起了政界东谈主士和航空群众的普遍担忧。群众合计，这场危机班师浮现了印度航空业过度依赖单一航空公司的潜在风险，并激励了对于这家巨头是否确凿“大到不可倒”的强烈探究。
靛蓝航空和印度航空占据了印度民航业92%的阛阓份额，形成双头把握步地。其中，印度航空永久以来因机队老化和办事质地欠安而饱受诟病，自6月份的飞行安全事故以来，该公司靠近着愈加严格的审查。新加坡亚洲新闻台报谈合计，近期的靛蓝航空危机再次浮现了印度民航业的深层风险。靛蓝航空单个航司的多数航班取消就激励了天下民航系统的芜乱，突显了在这个群众增长最快之一的航空阛阓中，过度劝诱的双头把握所带来的脆弱性。
“任何行业，如果存在双头把握或有用的把握，一个国度就无法杀青强劲增长。”已倒闭的印度低价航空公司德干航空独创东谈主戈皮纳特示意。“靛蓝航空的范围如故发展到如斯之大的进度，以至于运营上的鬈曲都可能组成系统性风险，”航空公司照拂组织Starair Consulting董事长哈什·瓦尔丹示意，“政府需裁汰航空燃油税，并饱读动更多竞争。”
印度是世界上增长最快的航空客运阛阓之一。印度政府一直寄但愿于航空业的增长鼓动全体发展，印度总理莫迪本年在新德里举行的海外航空运载协会年会上推崇了印度发展航空业的宏愿。关系词，这场危机也发出了一个令东谈主担忧的信号，“该国的需求增长速率擢升了其东谈主力本钱、运营系统和监管文化建造的速率，”“德国之声”挑剔称，“对于一个渴慕与中国和好意思国竞争的阛阓而言，最大的航空公司因基本的安全合规问题而崩溃股配资平台，这是一个危急信号。”
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