让不懂建站的用户快速建站，让会建站的提高建站效率！
英国《金融时报》报谈，全球最大货柜航运集团马士基(Maersk)指出，全球供应链危境还看不到非常。新冠疫情期间，马士基却迎来117年历史赢利最高的季度，并斥资10亿好意思元加速拓展航空货运业务。马士基也提到，咫尺方位来看仍无法称愿快速卸货。
马士基首席引申官史高(Soren Skou)受访说，跟着零卖商与制造业者穷于应酬爆量需求，洛杉矶与长滩港外的拥塞情形日益恶化。他补充：“口岸的运作不如预期，是以咱们无法称愿快速卸货，很难精准看出情况何时改善，咱们的客户正应酬超高的蹧跶者需求，但他们的库存却绝顶低。”
值得一提的是，马士基在本年第三季事迹亮丽，其买卖利润增多近4倍至59亿好意思元，高于2014年以来任何一年的赢利。新冠疫情原初冲击之后的需求急升，导致货柜航运脚率暴涨，一些口岸的劳工枯竭也使货色的卸载遭时候拖延。
史高指出，恭候在洛杉矶与长滩港外的货轮从一个月前的60艘，但当今约80艘，他示意：“在长滩港，咱们真是需要的是更多的船埠工东谈主，最蹙迫的是更多的卡车驾驶员。”报谈也提到，马士基正斥资跳跃10亿好意思元，彭胀其微型航空货运管事，其旗下子公司Star Air已营运15架货机。
看成好意思国最吃力的两大口岸，洛杉矶口岸与长滩口岸重磅通告，自11月1日起，将针对停留在海运船埠的两类入口集装箱，向海运公司征收附加费。新战略发布后，届时需要通过卡车运载的集装箱停留在口岸9天或以上，以及需要通过铁路运载的集装箱停留在口岸3天或以上，海运公司将被收取附加费。
阐明报谈所称，口岸对这两类集装箱的收费法度为：超时停留的每个集装箱将被收取100好意思元的用度，每天每个集装箱以100好意思元递加。
洛杉矶港引申董事吉恩·塞罗卡(Gene Seroka)示意：“咱们必须加速集装箱货色通过口岸的速率，以减少泊岸的船隻数目。如今口岸约有40%的集装箱，皆属于可能会被收取格外附加费的限制内。”吉恩补充称，如若不祥运走这些堆积的货色，口岸将有更多的空转折受并处理收支口集装箱，并为使用口岸的商家擢升货色的流动性。
两港的新战略是由口岸与好意思国供应链中断使命组、好意思邦交通部和多个供应链利益关系者合营制定的。好意思国总统拜登政府任命的供应链中断罕见使命组口岸特使约翰·波卡里(John D. Porcari)对新战略，则一样抒发出赞助的作风。
波卡里报告谈：“这项战略旨在加速货色的流动，减少咱们口岸的拥挤。随著经济的抓续增长、需求的增多和疫情酿成的动盪，咱们的供应链正面对锻真金不怕火。天然咱们看到本年西海岸口岸的朦拢量创造了新记载，但咱们需要更多东谈主员参与平稳供应链。”
为能责罚货运塞港问题，洛杉矶港务局(LA Harbor Commission)也在10月21日召开罕见会议，口岸巡警局局长托马斯·加西(Thomas Gazsi)示意，畴昔几周国法东谈主员已针对洛杉矶港威尔明顿市(Wilmington)隔壁的违规储存集装箱问题，开出逾400多张发单。他说，随著集装箱数目的增多，国法东谈主员需要处理好多关系方面的问题。
加西不时说谈：“从口岸的角度开赴正规配资炒股网，咱们绝顶明晰集装箱弃入社区的影响。国法东谈主员一直在隔壁巡查，尽可能地处理关系问题，罕见是针对住宅区的车谈受阻后给内行早上外出上学、使命等带来的未便。”
天元证券_香港天元证券_天元证券官网提示：本文来自互联网，不代表本网站观点。